Preventivo e consuntivo viaggio camion: trova il margine perso

Confrontare preventivo e consuntivo del viaggio camion risponde a una domanda precisa: il prezzo accettato ha prodotto il margine previsto dopo chilometri, gasolio, pedaggi e ore realmente sostenuti? Senza confronto, una tratta può sembrare redditizia nel PDF e perdere margine durante esecuzione.

Regola base: il preventivo accettato resta una fotografia immutabile. Il consuntivo è un secondo documento con dati effettivi e scostamenti. Aggiornare vecchio calcolo con prezzi nuovi cancella prova di ciò che si sapeva quando offerta è stata accettata.

Il confronto della singola missione alimenta, senza sostituirlo, il controllo mensile sul guadagno del padroncino.

Due colonne con stesso perimetro

Confronto funziona soltanto se categorie coincidono.

Non confrontare prezzo lordo con costi netti senza criterio IVA coerente. Non aggiungere al consuntivo fattura annuale intera se preventivo usa quota per km: confronta stessa unità economica.

Formule minime

scostamento voce = costo consuntivo − costo preventivo

scostamento totale = costo totale consuntivo − costo totale preventivo

utile previsto = prezzo accettato − costo preventivo
utile effettivo = ricavo effettivo − costo consuntivo

margine previsto = utile previsto ÷ prezzo accettato
margine effettivo = utile effettivo ÷ ricavo effettivo

Uno scostamento positivo del costo è sfavorevole. Uno negativo indica costo inferiore al previsto, ma va controllato: potrebbe derivare da dato mancante, non da efficienza.

Caso ricalcolabile: margine scende di 8,5 punti

Valori sono ipotesi didattiche. Preventivo usa 780 km, 270 litri a 1,68 €/l, 116 € di pedaggi, 13,5 ore autista a 30 €/h e usura a 0,14 €/km. Prezzo accettato: 1.500 €.

Consuntivo registra 822 km, 298 litri a costo medio attribuito di 1,74 €/l, 128 € di pedaggi e 15 ore autista. Quota usura resta 0,14 €/km.

utile previsto = 1.500 − 1.083,80 = 416,20 €
margine previsto = 416,20 ÷ 1.500 = 27,75%

utile effettivo = 1.500 − 1.211,60 = 288,40 €
margine effettivo = 288,40 ÷ 1.500 = 19,23%

Prezzo non ha generato perdita, ma 127,80 € di utile previsto sono scomparsi e margine è sceso di circa 8,5 punti percentuali. Decisione utile non è “aumentare sempre prezzo”: è identificare causa ripetibile.

Dalla differenza alla causa

Per ogni scostamento aggiungi un codice semplice:

Un solo viaggio non basta per cambiare ogni parametro. Tre o più missioni comparabili possono mostrare schema; evento eccezionale va mantenuto separato.

Snapshot: cosa congelare quando cliente accetta

Conserva almeno:

• data e versione del preventivo;
• origine, destinazione e km assunti;
• ritorno carico, vuoto o escluso;
• consumo e prezzo carburante usati;
• pedaggi dichiarati come stima quando non vincolanti;
• ore e costo autista;
• quota usura/manutenzione;
• costi specifici inclusi ed esclusi;
• scenario scelto e margine target;
• prezzo e validità;
• PDF inviato.

Se cliente richiede modifica, crea nuova versione. Non sostituire file precedente con stesso nome senza traccia.

Consuntivo: dati minimi e qualità della prova

Per chiudere missione:

• km iniziali/finali o fonte telematica identificata;
• litri e importi attribuiti, con regola per rifornimenti che coprono più viaggi;
• pedaggi effettivi riconciliati;
• ore di guida separate da carico, scarico, attesa e altre attività;
• ritorno effettivo;
• costi extra e documento collegato;
• ricavo finale e variazioni accettate;
• nota su dati stimati rimasti tali.

Telematica può aiutare, ma non rende ogni dato automaticamente disponibile o corretto. Contratti, accesso API, privacy e attribuzione tra missioni vanno verificati prima di automatizzare.

Evitare tre falsi miglioramenti

Consumo migliore perché manca rifornimento

Se camion fa rifornimento dopo chiusura missione, registrare zero litri non prova efficienza. Attribuisci consumo con metodo coerente o lascia dato come stima segnalata.

Margine migliore perché quota fissa è sparita

Consuntivo con soli costi “pagati oggi” può escludere assicurazione, leasing e struttura. Mantieni stessa ripartizione dei costi fissi usata nel preventivo.

Utile peggiore perché costo è contato due volte

Se usura include pneumatici, non aggiungere intera fattura gomme. Se costo autista è nella struttura, non duplicarlo come voce oraria. Ogni categoria deve avere definizione scritta.

Per ricostruire prima voce usa la scheda sul costo pneumatici del camion. Se differenza nasce da indisponibilità, separa costi tecnici, personale e capacità persa con il metodo sul costo del fermo camion.

Come usare RouteBudget oggi

RouteBudget calcola scenari di costo e prezzo, salva calcoli localmente ed esporta preventivo PDF. Questo supporta snapshot iniziale. Oggi app non importa automaticamente telematica, non riconcilia fatture e non produce un report automatico preventivo-versus-consuntivo o utile realizzato.

Flusso onesto:

1. crea calcolo e scegli scenario prima della missione;
2. salva voce in archivio locale ed esporta PDF;
3. conserva PDF come snapshot;
4. registra dati effettivi in scheda separata;
5. ricostruisci consuntivo con stesse categorie;
6. usa differenze per aggiornare prossima offerta nel calcolatore del prezzo minimo.

Non descrivere confronto manuale come funzione automatica dell’app. Valore attuale è rendere preventivo strutturato e riapribile; consuntivo resta processo operativo esterno.

Scheda pronta da copiare

Missione / cliente:
Data accettazione:
Versione preventivo:
Prezzo accettato:

VOCE                 PREVISTO     EFFETTIVO     SCOSTAMENTO     CAUSA
Km totali
Litri / prezzo
Carburante €
Pedaggi €
Ore autista / costo
Usura €
Costi specifici €
Totale €

Utile previsto:
Utile effettivo:
Margine previsto:
Margine effettivo:
Azione per prossima offerta:
Dati ancora stimati:

Fonti e natura dell’evidenza

Categorie sono state confrontate con i valori indicativi MIT di marzo 2026. Esistenza del lavoro gestionale preventivo-consuntivo è riscontrabile anche in software italiano di analisi costi trasporto, citato come evidenza di categoria e non come autorità o prova di volume. Struttura snapshot-scostamento deriva inoltre da ricerca messa a disposizione del proprietario di RouteBudget con consenso; osservazioni non diventano automaticamente funzioni del prodotto.