Pedaggio camion in Danimarca 2026: KmToll, CO₂ e ponti

Pedaggio camion Danimarca 2026: risposta breve

Nel 2026 un camion adibito al trasporto merci con massa massima tecnicamente ammissibile di almeno 12 tonnellate paga in Danimarca il sistema chilometrico KmToll sulle strade soggette. Il costo dipende dai chilometri addebitabili, dalla fascia di peso, dalla classe di emissione CO₂ e dall'eventuale passaggio in una zona a basse emissioni. Storebælt e Øresund non sono compresi: i due ponti conservano un prezzo di attraversamento separato.

Per preparare un preventivo affidabile servono quindi tre controlli distinti:

1. percorso sulla mappa KmToll e importo da provider o ticket digitale;
2. eventuale maggiorazione sui segmenti dentro una low emission zone;
3. listino e contratto applicabile a ogni ponte attraversato.

La Danimarca ha lasciato l'Eurovignette per camion il 1° gennaio 2025, quando è entrato in vigore KmToll. Comprare una vignetta per un tratto svedese o lussemburghese non paga il tratto danese; dal 1° luglio 2026 neppure i Paesi Bassi usano più l'Eurovignette. Allo stesso modo, pagare KmToll non copre automaticamente né i ponti né i requisiti ambientali per entrare nelle città.

Chi deve pagare nel 2026

La pagina ufficiale Vejafgifter.dk indica per il 2026 la soglia di 12 tonnellate. Il mezzo deve essere usato per trasporto merci e rientrare nella rete soggetta. Per un complesso con rimorchio o semirimorchio, la fascia viene determinata dalla massa massima tecnicamente ammissibile del veicolo trainante, campo F.1 della carta di circolazione, non dal peso effettivo del carico del giorno.

Le tre fasce tariffarie sono:

• 12.000–17.999 kg;
• 18.000–32.000 kg;
• oltre 32.000 kg.

Un bilico scarico non diventa esente: il portale chiarisce che anche la marcia a vuoto paga la stessa tariffa della medesima tratta. L'estensione ai veicoli oltre 3,5 tonnellate è indicata dal governo come intenzione dal 1° gennaio 2027; non va anticipata in un viaggio del 2026.

Esistono esenzioni specifiche. Non dedurle dalla targa estera, dal tipo di cliente o da un viaggio precedente: verifica l'inquadramento del veicolo nella procedura ufficiale.

Quali strade rientrano in KmToll

Nel 2026 il dominio comprende circa 10.900 km: gran parte della rete statale e alcuni tratti comunali. Secondo la pagina ufficiale Which roads?, il perimetro intercetta circa il 75% dei chilometri percorsi dai camion, ma non coincide con tutta la viabilità pubblica.

La mappa online aiuta a pianificare; la definizione legale dei segmenti prevale in caso di differenza grafica. Con un dispositivo GNSS, questo deve restare acceso durante la guida sull'intera rete danese, non soltanto quando il conducente crede di trovarsi su un tratto a pagamento.

Non usare i chilometri totali del navigatore come moltiplicatore automatico. Un itinerario può contenere:

• segmenti KmToll ordinari;
• segmenti KmToll dentro una zona a basse emissioni;
• strade non comprese nel dominio;
• Storebælt o Øresund con tariffa distinta;
• traghetti o costi di altri Paesi.

Il dato giusto per l'offerta viene dal percorso effettivamente registrato o dal ticket costruito sulla rotta, non da una media nazionale.

Tariffe KmToll: peso, CO₂ e DKK per chilometro

L'Annex B ufficiale, versione 1.2, aggiornato il 7 novembre 2025 e reso disponibile al 18 agosto 2026, riporta queste tariffe fuori dalle zone a basse emissioni:

Il pedaggio KmToll non è soggetto a IVA. La tabella ufficiale indica una nuova revisione nel terzo trimestre 2026: prima di quotare una partenza futura, riapri sempre la fonte. Se normativa, provider e PDF informativo non coincidono, prevale la normativa danese applicabile.

Classe EURO e classe CO₂ non sono sinonimi

Le classi CO₂ vanno da 1 a 5. La classe 5 riguarda i veicoli a zero emissioni; le classi intermedie dipendono dalle emissioni specifiche rispetto al valore di riferimento del sottogruppo del veicolo. Un camion EURO VI non diventa automaticamente classe CO₂ 4.

Per un mezzo immatricolato fuori dalla Danimarca, il portale richiede i dati di classe CO₂ e peso. Carta di circolazione, Customer Information File (CIF) e Certificate of Conformity (CoC) servono a documentare l'inquadramento nei casi previsti. Se manca una prova valida, chiedi al provider quale classe applicherà prima di trasformare il costo in prezzo cliente.

Low emission zone: maggiorazione e accesso sono due problemi diversi

Copenaghen, Frederiksberg, Odense, Aarhus e Aalborg hanno zone a basse emissioni. Nei segmenti KmToll interni a queste aree, Vejafgifter.dk indica un costo del 50% superiore rispetto alla tariffa ordinaria. Tecnicamente l'Annex B espone un importo aggiuntivo per chilometro: per esempio, oltre 32 t e classe CO₂ 1, 1,10 DKK/km ordinari più 0,55 DKK/km LEZ.

Pagare la maggiorazione non autorizza un veicolo non conforme a entrare. Le regole ambientali restano separate: per un vecchio diesel oltre 3,5 t può essere necessario almeno EURO VI oppure un filtro antiparticolato conforme. Prima della tratta controlla sia la mappa KmToll sia il portale ambientale richiamato dall'autorità.

Provider GNSS o ticket digitale

KmToll si paga tramite un provider con apparecchiatura satellitare, oppure con un KmToll ticket digitale quando non si dispone di un'unità di bordo o questa non funziona.

Per un viaggio occasionale con ticket:

1. acquistalo prima di iniziare la tratta;
2. indica targa, fascia di peso, classe CO₂, punti di partenza e arrivo;
3. allega i documenti richiesti se inserisci o correggi manualmente i dati;
4. imposta un'ora di partenza prudente: il ticket vale 24 ore dall'orario scelto;
5. inserisci andata e ritorno nello stesso acquisto quando il percorso è già noto, oppure compra due ticket;
6. modifica o regolarizza la rotta soltanto entro le modalità e i tempi del portale.

Per viaggi frequenti, il provider riduce il lavoro manuale, ma non elimina il controllo. Targa, mezzo associato, classe CO₂ e fascia di peso devono corrispondere. I controlli incrociano lettura della targa, classificazione del veicolo e dati del dispositivo.

Storebælt e Øresund: due pedaggi fuori da KmToll

La pagina ufficiale della rete dice espressamente che sui ponti Storebælt e Øresund non si paga KmToll, ma resta dovuto il normale prezzo di attraversamento. Le strade di accesso possono invece contenere segmenti KmToll. Nel costo tratta vanno quindi conservate righe separate, poi sommate una sola volta.

Storebælt

Nel listino business Storebælt 2026 i prezzi sono per singola direzione e comprendono IVA danese al 25%. Alla verifica del 18 agosto 2026, un camion lungo 10–20 m figura a 887 DKK con Green discount e a 1.020 DKK senza; oltre 20 m e fino a 100 t, 1.331 DKK con Green discount e 1.530 DKK senza.

Il Green discount richiede un mezzo idoneo — almeno EURO 6 oppure elettrico/idrogeno — un accordo Storebælt Business e pagamento automatico. Non basta che il camion sia “nuovo”. Trasporti eccezionali seguono categorie e condizioni proprie.

Øresund

Nel listino business Øresund, un camion o furgone oltre 9 m costa 580 DKK per una singola corsa nella prima fascia di volume con ØresundBUSINESS, contro 1.324 DKK alla stazione senza quel prezzo contrattuale. Le tariffe business indicate sono al netto dell'IVA e scendono per fasce di volume.

Non mescolare i due listini: Storebælt usa classi di lunghezza e condizioni green; Øresund usa categoria, contratto e volume. Salva schermata o documento, data, trattamento IVA e targa collegata all'accordo.

Esempio: perché una media per km non basta

Esempio aritmetico, non quotazione di una rotta reale. Un complesso oltre 32 t in classe CO₂ 1 percorre 280 km soggetti a KmToll, di cui 30 dentro una LEZ:

280 km × 1,10 DKK = 308,00 DKK

30 km × 0,55 DKK di maggiorazione LEZ = 16,50 DKK

KmToll = 324,50 DKK

Se la tratta attraversa anche Storebælt e Øresund, bisogna aggiungere i prezzi realmente applicabili ai due passaggi. Non moltiplicare i chilometri dei ponti per la tariffa KmToll e non aggiungere un Green discount non registrato. In un viaggio Italia–Svezia entrano inoltre i pedaggi verificati degli altri Paesi.

Per confrontare correttamente due percorsi, usa la guida al calcolo dei pedaggi camion e conserva per ciascuno: chilometri KmToll, chilometri LEZ, ponti, traghetti, valuta, IVA e data.

Come inserire il totale in RouteBudget

RouteBudget non è collegato a KmToll, non determina la classe CO₂ o la fascia di peso, non compra ticket e non paga i ponti. Il controllo ufficiale resta responsabilità dell'impresa e del conducente.

Dopo la verifica, somma tutti i pedaggi dell'andata — Paesi precedenti, KmToll, maggiorazione LEZ e ponti — convertendoli nella valuta del calcolo con un cambio documentato. Inserisci il totale una sola volta in Pedaggio manuale: quel valore sostituisce la stima automatica dell'andata, quindi non va aggiunto alla stima.

Per un rientro vuoto usa Pedaggio ritorno con il totale verificato del solo ritorno. Se il camion rientra carico, crea un calcolo missione separato: il campo del ritorno a vuoto non descrive una seconda commessa. Non nascondere attese portuali, parcheggi o soste operative dentro il pedaggio; RouteBudget non offre campi liberi dedicati a queste voci.

L'app deriva durata, pause di guida, costo orario dell'autista e usura dagli input previsti. Il calcolatore del costo chilometrico camion mostra l'incidenza sul costo minimo e sugli scenari di prezzo.

Il PDF generato è un preventivo non vincolante, con imposte escluse e validità standard di 14 giorni; non sostituisce ricevute KmToll o condizioni dei ponti. L'Archivio conserva lo snapshot del calcolo, non il file PDF né una copia dei ticket. Conserva separatamente prove, cambio e fatture, poi confronta preventivo e consuntivo.

Checklist prima di inviare il preventivo

• Massa F.1 e uso del veicolo confermano l'obbligo KmToll.
• Classe CO₂ documentata; non dedotta dalla sola classe EURO.
• Percorso controllato sulla mappa ufficiale, comprese le LEZ.
• Provider o ticket copre targa, orario e rotta corretti.
• Storebælt e Øresund aggiunti fuori da KmToll.
• Contratto, sconto, volume e IVA dei ponti verificati.
• Andata e ritorno calcolati separatamente.
• Cambio DKK/EUR registrato con fonte e data.
• Pedaggi dell'andata inseriti una sola volta come valore manuale.
• Documenti ufficiali salvati fuori dall'Archivio RouteBudget.

Regola pratica: KmToll calcola la rete danese; i gestori calcolano i ponti; RouteBudget trasforma i totali verificati in costo e preventivo. Questa separazione evita doppioni e impedisce che una vecchia Eurovignette o una media per chilometro consumi il margine della missione.