Costo Traforo Monte Bianco camion 2026: classi 3 e 4

Tariffe camion Monte Bianco 2026: risposta diretta

Dal lato Italia, la Carta dei servizi 2026 del Traforo del Monte Bianco indica queste tariffe dal 1° gennaio 2026, con IVA 22% inclusa:

Per le classi 3 e 4, il biglietto andata/ritorno scade alle ore 24 del quindicesimo giorno successivo all'emissione. La tariffa corretta dipende da veicolo, lato di acquisto, data, direzione, condizioni del viaggio e ammissibilità. Prima di quotare, controlla sempre fonte live e viabilità.

Il costo del Traforo Monte Bianco per un camion non è il costo della tratta. È una voce speciale da inserire una sola volta insieme a carburante, altre autostrade, tempo autista, usura, ritorno e costi aziendali. Il metodo generale resta nella guida al calcolo del costo di trasporto.

Classe 3 o classe 4: controllare gli assi prima del prezzo

Non scegliere la classe dal nome commerciale del veicolo. Usa configurazione al transito:

• classe 3: veicolo a 2 assi con altezza totale oltre 3 metri;
• classe 4: veicolo a 3 o più assi con altezza totale oltre 3 metri.

Un trattore con semirimorchio ricade normalmente nella logica dei 3 o più assi, ma il controllo va fatto sulla composizione reale. Rimorchio, asse sollevabile e configurazioni particolari non vanno interpretati da una foto o da una vecchia fattura.

La Carta 2026 indica inoltre il divieto di transito per mezzi pesanti inferiori a Euro 5. Merci pericolose, trasporti eccezionali, convogli frigo e casi soggetti a scorta hanno regole specifiche: verifica ammissibilità e costi con il gestore, non solo il pedaggio.

Corsa semplice o andata/ritorno?

Il ritorno non è automaticamente l'opzione migliore. Verifica quattro condizioni:

1. il mezzo tornerà dallo stesso traforo;
2. il ritorno avverrà entro la validità indicata;
3. classe e condizioni restano compatibili;
4. lavori, chiusure o vincoli operativi non impongono un'altra rotta.

Risparmio aritmetico rispetto a due corse semplici, usando il listino ufficiale:

classe 3: (204,80 × 2) − 318,80 = 90,80 €
classe 4: (411,60 × 2) − 646,50 = 176,70 €

Questo non dimostra che l'andata/ritorno convenga alla missione. Se il veicolo rientra dal Fréjus, parte dopo la scadenza o non rientra, il confronto non è applicabile.

Inserire il traforo nel costo completo

Usa una struttura a segmenti:

costo tratta = carburante totale
             + autostrade ordinarie Italia
             + Traforo Monte Bianco
             + autostrade ordinarie Francia
             + tempo autista e soste
             + usura e quote aziendali
             + ritorno e costi speciali verificati

Non convertire 411,60 € in una media generica €/km da riutilizzare su altre rotte. Il traforo ha tariffa propria e il valore cambia con classe, lato e anno. Mantieni riga, fonte e data.

In RouteBudget puoi inserire l'importo ufficiale verificato nella voce manuale dei pedaggi insieme agli altri pedaggi della missione. L'app non recupera automaticamente la tariffa live del Monte Bianco, non decide classe, non controlla chiusure e non certifica il percorso per mezzi pesanti.

Esempio completo per classe 4

Esempio illustrativo per capire il metodo, non preventivo reale:

• missione Italia–Francia con rientro previsto dallo stesso traforo entro validità;
• camion classe 4 verificata;
• biglietto andata/ritorno ufficiale 2026: 646,50 €;
• carburante totale stimato: 510 €;
• altri pedaggi verificati: 235 €;
• autista e soste: 420 €;
• usura e quote interne attribuite: 310 €;
• altri costi documentati: 80 €.

costo missione = 510 + 235 + 646,50 + 420 + 310 + 80
               = 2.201,50 €

Con margine desiderato del 12% sul ricavo:

prezzo minimo = 2.201,50 ÷ 0,88 = 2.501,70 €

Se il ritorno non è confermato, non usare 646,50 €. Valuta la corsa semplice dell'andata e costruisci il rientro reale separatamente. Un ritorno a vuoto continua a consumare tempo, carburante e pedaggi.

Evitare il doppio conteggio

Il doppione nasce spesso così: si inserisce un totale pedaggi di un portale che comprende il tunnel e poi si aggiunge ancora il traforo manualmente. Prima di sommare, apri il dettaglio della fonte.

Controlla:

• se il totale autostradale include o esclude il tunnel;
• se mostra lato Italia o Francia;
• se usa classe corretta;
• se tratta una o due direzioni;
• se importi includono IVA;
• se esistono costi di scorta o servizi separati.

Nel PDF interno conserva la scomposizione. Nel PDF cliente puoi mostrare un totale pedaggi, ma devi poter ricostruire il numero.

Tempi e viabilità: tariffa valida non significa tunnel aperto

La Carta dei servizi indica una lunghezza di 11,6 km, velocità minima 50 km/h, massima 70 km/h e una traversata media di 12 minuti a 60 km/h. Questi dati descrivono il transito nel tunnel, non code, aree di regolazione, controlli o chiusure.

Prima della partenza consulta viabilità e calendario ufficiali. Un percorso alternativo può cambiare chilometri, pedaggi, carburante, ore e riposi. Se cambia corridoio, ricalcola l'intera missione; non sostituire soltanto il prezzo del tunnel.

Il calendario previsionale ufficiale gennaio–agosto 2026 documentava chiusure e sensi unici alternati e avvertiva che gli orari potevano cambiare. Quel periodo è terminato: a settembre non riutilizzare le sue date. Serve come prova del metodo di comunicazione del gestore; per la missione odierna vale solo l'aggiornamento corrente del sito o dell'app TMB Mobility.

Cosa scrivere nel preventivo

Una riga verificabile può riportare:

Pedaggio speciale Traforo Monte Bianco — classe 4 — A/R — tariffa lato Italia 2026

Aggiungi, nel processo commerciale:

• validità dell'offerta;
• ipotesi di ritorno entro validità del titolo;
• esclusioni per cambi rotta, chiusure o scorte;
• fonte e data della verifica;
• trattamento fiscale coerente con contabilità e documento del gestore.

Il preventivo di trasporto PDF spiega come distinguere calcolo interno, prezzo scelto e documento inviato. Il PDF RouteBudget non allega la ricevuta del tunnel e non prova il pedaggio pagato.

Errori frequenti

• Usare classe 3 per un complesso con 3 o più assi.
• Copiare una tariffa 2025 in un'offerta 2026.
• Sommare tunnel già incluso nel totale autostradale.
• Acquistare A/R senza ritorno compatibile.
• Confondere validità 15 giorni delle classi 3–4 con altre classi.
• Ignorare lato di acquisto, IVA o supplementi applicabili.
• Trattare 12 minuti come durata porta a porta.
• Non verificare ammissibilità, chiusure e percorso alternativo.
• Presentare la stima RouteBudget come tariffa live del gestore.

Checklist prima di inviare il prezzo

• Assi e altezza verificati sulla configurazione reale.
• Standard Euro e ammissibilità controllati.
• Corsa semplice o A/R scelti in base al giro reale.
• Data del ritorno entro la validità.
• Lato e IVA coerenti con la fonte.
• Viabilità ufficiale consultata.
• Autostrade ordinarie separate dal tunnel.
• Nessun doppione nel totale pedaggi.
• Ritorno, autista e soste inclusi.
• PDF etichettato come stima, non ricevuta.

Per un preventivo Italia–Francia, il dato utile non è “il tunnel costa tanto”. È una riga ufficiale, datata e attribuita alla classe corretta dentro un costo missione completo.

Fonte ufficiale e limite temporale

Importi, validità e regole riportati derivano dalla Carta dei servizi 2026 del Traforo del Monte Bianco-GEIE, consultata il 3 settembre 2026. Il calendario previsionale gennaio–agosto 2026 dimostra perché una pianificazione datata non va trattata come stato live. Tariffe e viabilità possono cambiare: controlla il gestore prima di ogni offerta e partenza. RouteBudget aiuta a comporre il costo; non sostituisce fonte ufficiale, verifica veicolo o decisione operativa.