BGTOLL camion 2026: calcolo del pedaggio in Bulgaria

Risposta breve: come calcolare BGTOLL per un camion

Il BGTOLL camion è il pedaggio basato sulla distanza applicato in Bulgaria ai veicoli con massa massima tecnicamente ammissibile superiore a 3,5 tonnellate che usano la rete soggetta. Non basta conoscere i chilometri: il totale dipende anche dalla fascia di peso, dagli assi, dalla classe EURO, dalla classe di emissioni CO2 e dalla categoria delle strade percorse.

Per quotare una missione senza inventare una media, inserisci mezzo e itinerario nel calcolatore ufficiale BGTOLL, controlla il risultato vicino alla data del viaggio e conserva la ricevuta o lo screenshot. Quel totale verificato entra poi nel costo completo insieme a carburante, autista, usura ed eventuale ritorno. RouteBudget aiuta a costruire scenari e preventivo, ma non calcola, registra o paga BGTOLL.

Quali mezzi pesanti rientrano nel sistema

Il Route Pass ufficiale è destinato ai veicoli con massa massima tecnicamente ammissibile oltre 3,5 t. La soglia è importante: “oltre” non significa “da 3,5 t”. La classificazione operativa distingue almeno:

• camion e camper oltre 3,5 t e fino a 12 t;
• camion e camper oltre 12 t;
• autobus fino a 12 t e oltre 12 t.

Questa guida riguarda gli autocarri. Nel calcolo per il trasporto merci, la fascia sopra 12 t viene ulteriormente distinta in base al numero di assi: la tabella normativa separa i veicoli con 2–3 assi da quelli con 4 o più assi. Va considerato il complesso effettivo, compresi i rimorchi, non la sola motrice fotografata nel gestionale.

Un errore comune è comprare una vignetta per un mezzo leggero e pensare che copra l'autocarro. La e-vignette bulgara è un prodotto a tempo per le categorie cui si applica; il camion oltre 3,5 t soggetto a BGTOLL paga invece in funzione della distanza sulla rete a pedaggio. Prima della partenza controlla sempre documento del veicolo, rimorchio, massa complessiva e prodotto corretto.

Cosa è cambiato dal 1° giugno 2026

Il Decreto bulgaro n. 64 del 26 maggio 2026, pubblicato nella Gazzetta ufficiale il 29 maggio, ha modificato la tariffa ed è entrato in vigore il 1° giugno 2026. La tabella esprime il pedaggio in euro per chilometro e distingue una componente infrastrutturale e componenti legate ad aria, rumore e CO2, con un totale per ogni combinazione applicabile.

Questo rende rischioso riutilizzare un importo salvato prima di giugno. Anche a parità di origine e destinazione, il risultato corretto richiede i dati tecnici del mezzo e la classificazione corrente. La classe CO2 non va confusa con la norma EURO: sono due informazioni diverse nel calcolatore ufficiale.

Non assegnare una classe CO2 più favorevole per abbassare il preventivo. Usa i documenti tecnici richiesti dal sistema o dal fornitore del servizio di bordo. Se il dato non è certo, chiariscilo prima del viaggio: un prezzo commerciale basso non corregge una dichiarazione errata.

Le variabili che formano il pedaggio bulgaro

La logica economica può essere letta così:

BGTOLL della tratta = somma dei km di ogni sezione × tariffa totale applicabile a mezzo e sezione

Il calcolatore ufficiale chiede o usa:

• tipo di veicolo, per esempio HGV o autobus;
• massa complessiva oltre 3,5 t fino a 12 t oppure oltre 12 t;
• numero totale di assi della combinazione;
• classe di emissione EURO;
• classe di emissione CO2;
• data e ora previste;
• ingresso, uscita ed eventuali punti intermedi;
• classe della strada e chilometri sulla rete corrente.

La tariffa normativa distingue autostrade, strade di classe I e strade di classe II. Due percorsi della stessa lunghezza possono quindi produrre importi differenti. Una deviazione decisa per evitare traffico può cambiare chilometri soggetti e categorie stradali; per questo il preventivo va ricalcolato quando cambia l'itinerario.

La pagina del calcolatore avverte inoltre che lavora sulla rete corrente. Il risultato utile non è una cifra copiata da un forum, ma quello ottenuto con la configurazione che entrerà davvero in Bulgaria.

Route Pass o servizio con dispositivo di bordo

Il Route Pass è un prodotto prepagato per chi non usa un dispositivo di bordo specializzato o un dispositivo di tracciamento collegato al sistema. Nel portale ufficiale si dichiarano paese e targa, categoria, classe emissiva, percorso, data e ora; per le combinazioni di almeno 12 t si dichiara anche il numero di assi secondo le condizioni BGTOLL.

Un utente registrato può acquistarlo non prima di sette giorni dalla data del viaggio; un utente non registrato non prima di 24 ore. In entrambi i casi la validità è di 24 ore dall'inizio dichiarato. Il pass diventa valido dopo che il pagamento è stato ricevuto, non quando il conducente ha semplicemente aperto la pagina.

Per viaggi frequenti, un servizio automatico con unità di bordo o tracciamento dichiara le percorrenze secondo il contratto dell'operatore. Non è un abbonamento che rende gratuite le strade: cambia il modo in cui il passaggio viene rilevato e addebitato. Verifica associazione tra dispositivo e targa, dati tecnici, stato del servizio e documenti dell'operatore.

Per il preventivo usa un solo dato coerente: il totale del Route Pass acquistato oppure il totale atteso o rendicontato dal servizio di bordo. Sommare entrambi significa contare due volte lo stesso pedaggio.

Procedura pratica prima di quotare la tratta

1. scegli il camion e il rimorchio realmente assegnati;
2. verifica massa complessiva, assi, EURO e classe CO2 sui documenti;
3. definisci confine di ingresso, destinazione e percorso previsto;
4. inserisci i dati nel calcolatore ufficiale BGTOLL;
5. salva data, itinerario, parametri e totale restituito;
6. verifica o acquista il Route Pass, oppure controlla il servizio di bordo;
7. somma separatamente i pedaggi degli altri paesi dell'andata;
8. aggiungi carburante, autista, usura e costi del rientro;
9. solo dopo confronta gli scenari di prezzo e prepara il PDF.

Per una tratta Italia–Bulgaria il totale BGTOLL copre soltanto la parte bulgara. Slovenia, Ungheria, Croazia, Serbia o altri paesi seguono sistemi propri secondo il percorso scelto. Conservare una riga per paese rende il controllo più semplice; quando inserisci il dato nell'app, somma però tutti i pedaggi verificati dell'andata una sola volta.

Esempio con una tariffa ufficiale

Prendiamo un esempio didattico basato sulla tabella del Decreto n. 64, in vigore dal 1° giugno 2026: autocarro oltre 12 t, 4 o più assi, EURO VI/EEV e classe CO2 1. Per questa combinazione il totale indicato è 0,21 €/km in autostrada, 0,19 €/km su strada di classe I e 0,18 €/km su strada di classe II.

Se il percorso ipotetico comprende 200 km di autostrada e 50 km di classe I:

(200 × 0,21 €) + (50 × 0,19 €) = 51,50 €

I 51,50 € non sono il prezzo di una tratta reale né una media per “attraversare la Bulgaria”. Mancano eventuali sezioni differenti, il percorso effettivo e la conferma della classe del mezzo. L'esempio mostra soltanto perché chilometri e tariffa devono essere abbinati per sezione. Prima dell'offerta usa il calcolatore BGTOLL corrente e considera il suo risultato come riferimento operativo.

Inserire BGTOLL in RouteBudget senza duplicarlo

RouteBudget non calcola né paga il pedaggio bulgaro, non registra il veicolo su BGTOLL, non compra il Route Pass e non comunica con il dispositivo di bordo. Il suo ruolo inizia dopo la verifica ufficiale: raccoglie i costi della missione e mostra l'effetto sul prezzo.

Il flusso corretto è:

1. verifica BGTOLL e tutti gli altri pedaggi dell'andata;
2. somma gli importi documentati;
3. inserisci il totale una sola volta in Pedaggio manuale;
4. controlla distanza, consumo, prezzo carburante, costo orario e margine;
5. tratta l'eventuale rientro con la regola corretta;
6. confronta costo e scenari prima di generare il preventivo.

Il valore in Pedaggio manuale sostituisce la stima automatica dell'andata: non è un supplemento alla stima. Se inserisci di nuovo BGTOLL fuori dal calcolo, gonfi il costo; se inserisci soltanto la Bulgaria e dimentichi gli altri paesi, lo sottostimi. La guida al calcolo del pedaggio camion spiega questa distinzione.

Ritorno vuoto e ritorno carico non sono uguali

Se il mezzo rientra vuoto, attiva il ritorno a vuoto e inserisci nel campo dedicato i pedaggi verificati del rientro. Non presumere che siano identici all'andata: itinerario, confini o sezioni possono cambiare.

Se il camion torna carico per un altro cliente, non usarlo come semplice ritorno a vuoto. Crea un calcolo separato con distanza, costi, ricavo e PDF propri. Così non attribuisci al primo committente una missione che produce un secondo fatturato e puoi controllare il margine di entrambe.

Scenari di prezzo: supporto decisionale, non tariffe di mercato

Gli scenari RouteBudget derivano dagli input e dal margine scelto. Non sono quotazioni del mercato bulgaro, prezzi garantiti né tariffe suggerite da BGTOLL. Servono per vedere cosa succede al risultato se cambia il margine o se il cliente negozia.

Un buon confronto mantiene fermo il costo verificato e valuta almeno un prezzo minimo sostenibile, uno obiettivo e uno più prudente. Se cambia il Route Pass o il percorso, aggiorna prima il costo: confrontare scenari costruiti su un pedaggio vecchio dà una precisione apparente, non una decisione affidabile. Per la struttura completa consulta il calcolo del costo di trasporto e il calcolatore del costo chilometrico camion.

Cosa provano PDF e Archivio, e cosa no

Il PDF RouteBudget è un preventivo automatizzato non vincolante, con validità preimpostata di 14 giorni. Non è una fattura, un contratto, una ricevuta BGTOLL o una prova che il Route Pass sia attivo. Conserva conferma del pedaggio e documentazione operativa nel sistema aziendale.

L'Archivio salva localmente lo snapshot del calcolo, non una copia immutabile del PDF. Puoi riaprire il calcolo e generare nuovamente un documento, ma il file rigenerato non sostituisce la versione inviata al cliente. Archivia separatamente PDF consegnato, ricevuta BGTOLL e parametri usati.

Errori che costano più del pedaggio

Usare la fascia fino a 12 t per un complesso più pesante

Conta la massa tecnicamente ammissibile della configurazione rilevante, rimorchio compreso. La sola motrice può portare alla categoria sbagliata.

Confondere EURO e CO2

Sono due classificazioni distinte. Dal 1° giugno 2026 la tabella espone espressamente la componente CO2; un “Euro VI” non completa da solo il profilo.

Acquistare il Route Pass con targa o assi errati

Le condizioni ufficiali attribuiscono all'utente la responsabilità dei dati dichiarati. Controlla tutto prima del pagamento: la ricevuta di un prodotto errato non autorizza un veicolo diverso.

Copiare il costo dell'ultimo viaggio

Percorso, rete, peso, assi e classi possono cambiare. Il controllo va rifatto per la missione reale, soprattutto dopo una modifica normativa.

Sommare BGTOLL due volte

Pedaggio manuale è un override dell'andata. Un totale ufficiale aggiunto sia lì sia in un foglio esterno produce un'offerta falsata.

Checklist prima di entrare in Bulgaria

• veicolo effettivamente oltre 3,5 t verificato;
• fascia fino a 12 t o oltre 12 t corretta;
• assi del complesso controllati;
• classe EURO e classe CO2 documentate;
• ingresso, uscita e punti intermedi coerenti con il viaggio;
• Route Pass pagato e valido oppure servizio di bordo operativo;
• totale BGTOLL e data del controllo salvati;
• pedaggi degli altri paesi inclusi una sola volta;
• ritorno vuoto distinto da un nuovo viaggio carico;
• PDF descritto come preventivo, non come prova di pagamento.

La regola finale è semplice: BGTOLL stabilisce il costo ufficiale della strada bulgara; RouteBudget aiuta a capire se il prezzo copre l'intera missione. Verifica prima il pedaggio sul canale ufficiale, poi trasformalo in una decisione commerciale controllabile. Se il corridoio prosegue nei Balcani occidentali, non riutilizzare classi o tariffe bulgare: la guida al pedaggio camion Serbia 2026 separa categoria IV, TAG e Toll4All.